在国产汽车产业的发展过程中平博轮盘，一些国有汽车企业躺在外资方的时刻和品牌上赚得盆满钵满，它们贫苦自主研发的能源，甚而形成了跨国公司的代工场，起步更早，首先更高，手捏一手好牌却打的稀烂，而其中，福汽集团所有是其中的典型代表。
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拿起福汽集团，可能好多东谈主齐不熟识，然则提几个汽车品牌你就知谈了，福建奔突、东南汽车、金龙汽车、云度汽车齐是福汽集团旗下的品牌，然则它们如今的发展，齐不尽如东谈倡导。
东南汽车曾经是福汽集团旗下最有价值的钞票，上世纪90年代，三菱汽车如日中天，而福汽集团便是三菱汽车入华之后的首个和洽伙伴，1995年11月，，三方竖立了东南汽车，股比为福汽集团（50％）、三菱汽车（25％）、台湾中华汽车（25％），引进三菱汽车的时刻和居品，2013年东南汽车销量一度达到11.6万辆，高出同期期广汽乘用车（8.5万辆）。
重庆时时彩体育然则，三菱汽车缓缓动怒我方仅有25%的股比，长达2年时刻莫得给东南汽车输入新车型，径直导致东南汽车居品线断层。原东南汽车董事长廉小强曾暗示，三菱汽车的投资因为独一25%收益，不肯意扩大产能。三菱汽车曾言不由中地暗示，在东南汽车的股权无法达到50%之前，皇冠分红三菱将不会再引进任何新车型。
2012年三菱与广汽签合股契约， 皇冠现金两边各占50%股比竖立广汽三菱公司， 皇冠比分三菱汽车有了新欢，东南汽车成为了被破除的旧爱，然则从三菱汽车的角度来看，这个决定完万大致交融，广汽三菱公司之中，三菱汽车的股份占比更高，收益更大，而且不管是时刻实力、居品品控、宣传营销才气、资源配景，广汽齐比福汽强了不啻一截。据天眼查数据显现，三菱汽车一谈退出东南汽车股份，这位联袂了20余年的伙伴，绝对分谈扬镳。在短缺三菱汽车的时刻因循之后，东南汽车因为贫苦自主研发实力，销量年年下滑，2010-2020年，东南汽车总耗费49.17亿新台币（约为11.34亿东谈主民币），皇冠比分如今，东南汽车照旧绝对被旯旮化。
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福汽集团旗下又一个有价值的钞票便是福建奔突。
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2007年福汽和，以及戴姆勒，各出资50%竖立福建奔突，主打奔突商务车，还有现在旗下有威霆、唯雅诺以及凌特殊车型，然则自2007年福建奔突竖立以来，“耗费”的暗影挥之不去，直到2013年底才以年销1.2万辆初次收尾盈利。2015年，福建奔突的年销量只是五千辆，福汽不胜重任，2016年，福汽将福建奔突35%的股权出售给北汽。北汽靠着南北奔突，收尾了“大奔突”的想象，然则福汽手中的好牌又少了一块。
福汽不是莫得自救过，然则受限于时刻实力，屡战俱败。
1997年，福汽打造了新龙马汽车，主攻农用车业务。2011年转型乘用车，然则因为贫苦时刻累积，新龙马汽车，在国内的汽车市集上毫无存在感可言，好多东谈主根底没听过这个品牌，现在新龙马汽车仅有启腾系列车型在售，而况齐是微面或者油改电车型，2021年，累计销量仅有6712台。
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2015年底，云度新能源竖立，是首批切入新能源赛谈的新势力车企之一，而且手捏双天资。云度汽车在“蔚小理”还未量产时就照旧完成了“研发、委用、售后”的经过。2018年，云度汽车更是迎来“高光时刻”，全年完成9300辆的新车销量，仅次于委用量约1.13万辆的蔚来汽车，在造车新势力中排行第二位。然则，而后云度汽车发展停滞，销量连连下滑，如今，云度汽车照旧停摆，据传照旧卖身给均瑶集团。
回来福汽的千里浮历史，曾经手捏三菱、奔突等合股品牌，曾经风物无穷，然则耐久依附于东谈主，恒久莫得走上自主研发的谈路，最终，在阴毒的市集竞争之中，缓缓被淘汰。
再看国内的造车国企，有若干是和福汽同样，躺在合股的祥和乡里不念念越过，而之是以这些国企现状比福汽稍好，不是因为它们在自主研发方面有多强，只是因为它们气运更好少量，跟着国内车市的竞争日趋尖锐化，谁敢保证它们不会步福汽的后尘呢？